"KrAZ-256" je sovietsky sklápač, ktorý prišiel v roku 1966rok nahradiť staršie nákladné automobily "YaAZ" a "KrAZ-222". Automobil bol prvý povojnový ťažký nákladný automobil. S obrovskými rozmermi sa prakticky nepoužíval v mestskej ekonomike, ale v dnešných lomoch stále funguje. Uvoľňovanie trvalo 11 rokov, po ktorom s príchodom vozidiel Kamaz, potreba takéhoto obra zmizla.
Výroba stroja bola obnovená v roku 1986, aleZ 18 exemplárov, ktoré sa objavili v tomto období, sa nepodarilo prežiť. Súčasne môžete nájsť auto, ktoré bolo vydané v prvých 11 rokoch. Jeho hlavnými vlastnosťami sú veľké zaťaženie, veľká hmotnosť komponentov (veľa častí boli vyrobené z liatiny) a vysoká prevádzka.
Zariadenie Kremenchug bolo pôvodne postavenévýroba ťažkých nákladných automobilov, ťažkých nákladných automobilov. Po prvé model 222, nazývaný "Dnepr-222", bol vyrobený na prelome 50. rokov minulého storočia. Po 6 rokoch sa objavil "KrAZ-256", ktorý získal najlepšie výsledky 222. verzie. Široké využitie tohto stroja bolo nájdené na vývoji kariéry alebo veľkých stavebných projektoch. Jeho hlavným telesom bola lopatková dumpre bez zadnej dosky. Zároveň sa uvoľní a vzdušný verzia nákladných automobilov na základe tejto zmeny, ale z rôznych dôvodov neboli šíriť tieto modely.
Za 11 rokov vydania "KrAZ-256" niekoľkokrátmodernizované, ale zmeny sa väčšinou odrážali len na kabíne a kapote. Hlavné telo zostalo nezmenené. Jeho uznanie bolo dané vozidlu ako jednoduchý a nenáročný silný muž. Niekedy existujú vyhlásenia: "silné auto - pre silných mužov." Ak si pamätáte, že prototyp auta bol Yaroslavl nákladné automobily, vyrobené v povojnových rokoch, vyhlásenie má iný význam. Ovládanie vozidla vyžadovalo značnú fyzickú silu od vodiča.
Po celú dobu vydania, veľaktoré majú rovnaké parametre. Jedným z nich je vyklápač KrAZ-256. Vlastnosti pozemného dopravníka sa menili iba dvakrát. Prvýkrát bol vydaný model pre podmienky Ďalekého severu, ktorý dostal v názve symbol "C". Mala teplú kabínu a kapucňu. Taktiež sa objavila verzia "B", ktorá mala rozdelený brzdový systém.
Zvážte vonkajšie parametre vozidla"Krážom-256." Stroj má vzorec kolies 6x4, dve zadné hnacie nápravy sú vystužené dvojicou kolies na každom. Vedra sklápacieho zariadenia v zdvihnutej polohe sa odchyľuje o uhol 60 stupňov. Celková dĺžka je 8100 mm, vzdialenosť medzi stredmi zadných kolies je 1400, medzi prednou a prvou zadnou 4080 (pozdĺž osi). Od predného nárazníka k stredu predného kolesa je 1005 mm. Šírka vozidla je 2640 mm na nábojoch kolies, výška - 2670 mm na kabíne a 2830 mm na vrchole vedra. Pri nadvihnutí lopaty je výška 5900 mm.
Kapacita vedra je 6 metrov kubických, plnávykládka trvá 20 sekúnd. Počas pol minúty je vedro úplne zdvihnuté (znížené). Pri prevrátení sa používa zubové čerpadlo a 2-valcový hydraulický systém. Svetlá výška vozidla je 290 mm. Koleso predných kolies je 1950 mm, zadné kolesá sú 1920. Stroj je vybavený kotúčmi R20 a dvoma palivovými nádržami.
Jedným z dôvodov pre široké rozšírenie tohto modelu bola možnosť lezenia na svah viac ako 30 stupňov ("KamAZ" stúpa iba 18).
Teraz sa obraciame na iné údaje o dumpre KrAZ-256. Technické charakteristiky tejto jednotky sú nasledovné:
Dvojkruhová pneumatika neumožňuje brzdiťmotor na svahoch, pretože s touto akciou bol kompresor voľnobeh, po ktorom bolo jednoducho nemožné zastaviť auto. Prvý okruh systému pracoval s prednými a strednými mostíkmi, druhý - len so zadnou časťou. Parkovanie zablokovalo zadnú nápravu.
Ako už bolo uvedené, modernizácia stroja v priebehu časuprepustenie bolo vykonané niekoľkokrát, ale celkovo sa nezmenilo, preto všetky autá mali jedno meno - "KrAZ-256". Fotografie uvedené v článku zobrazujú rozdiel medzi základným modelom (prvá fotografia) a verziou, ktorá dostala index "B" (štvrtá fotka). V iných ohľadoch sú sklápače prakticky rovnaké.
</ p>
