Toyota Hybrid: recenzia modelov

S využitím bázy utilitárneho hatchbacku Yaris,Japonskí vývojári vytvorili veľmi originálny produkt, zdá sa, že nemajú šancu začať s masovou produkciou. Napriek všetkým skeptickým vyhláseniam "Toyota" - hybrid, ktorý bol uvedený v sérii.

Zvyčajné hatchback "Toyota Yaris" kúpilpopularitu v Rusku. Je k dispozícii v niekoľkých verziách vrátane hybridnej verzie. Ak by však predtým obnovený hybridný variant bol napájaný lítium-iónovými batériami, najnovšia verzia hybridného športového vozidla Toyota bude poháňaná supercapacitormi.

Športové "Toyota" -hybrid, fotografia, ktorá v momentepreletela na internet dlho pred premiérou vo francúzskom salóne, čo je koncept Toyoty Yaris založený na verzii trojdverovej hatchbacky. Z jeho prototypu sa športová varianta v prvom rade odlišuje - to sa stalo agresívnejším. Zachovávajúc "rodinné" vlastnosti Toyotova, hybrid stále vyzerá oveľa dynamickejší.

Toyota Hybrid: špecifikácie

Japonci zatiaľ nezverejnili všetky parametredynamické - pripraviť prekvapenie pre oficiálnu prezentáciu. Avšak, niektoré pomery výkonu k hmotnosti sa stali známymi. Závodná verzia Toyota Yaris-R stratila všetky svoje batérie. V tomto uskutočnení je hatchbackový motor poháňaný superkondenzátormi. Nie je žiadnym tajomstvom, že majú oveľa menšiu kapacitu než lítium-iónové alebo niklovo-kovové hybridné batérie. Ale kondenzátory sú schopné poskytnúť všetku skladovanú energiu za niekoľko sekúnd, čo poskytuje obrovskú energetickú účinnosť - až 300 kW na tonu hnacieho plynu.

V pretekárskom režime "Toyota" sa hybrid vyprázdňujeionistov za menej ako 5 sekúnd (niečo rádovo 100 W / h). V dôsledku toho sa zadné motory veľmi krátko otáčajú pri plnom výkone (až 120 koní). Nie je úplne jasné, prečo objaviť takýto systém, ak sú z konvenčného benzínového motora tri stovky "koní"? Ale prečo. Kĺbový krútiaci moment obidvoch elektromotorov mierne prevyšuje moment od motora s vnútorným spaľovaním napriek skutočnosti, že ICE je viac ako dva a pol násobne väčší ako elektrické motory. Preto zrýchlenie stroja je omnoho rýchlejšie.

Unikátny nie je len stroj elektrárne"Toyota" je hybrid. Systém riadenia koncepcií si zasluhuje osobitnú pozornosť. Ak sa predné kolesá hatchbacku začnú "brúsiť" z duševného napájania, ktoré sa k nim privedie, automatický systém prevedie časť výkonu benzínového motora na generátor, ktorý napája zadné kolesá.

Ak hybridný hatchback prejde do normálneho režimu, potomjeho elektromotory nevyrábajú viac ako 40 litrov. S., Vyvíjať viac, ktoré neumožňujú chladiaci systém, a výber výkonu benzínovej jednotky je obmedzená. Ale keď ide koncept na dráhu, potom optimálny pomer výkonu, krútiaceho momentu a hmotnosti umožňuje dosiahnuť rekordné rýchlosti.

Podľa odborníkov, táto kombináciaHlavné parametre sú veľmi nezvyčajné pre výrobné vozidlo. Koneckonců, hybrid má hmotnosť asi jednu tonu a na dĺžku sotva dosahuje 3,9 metra. Stručne povedané, Japonci v jednom koncepte predstavili rozpočet hybridného hatchbacku a takmer pretekárske auto.

</ p>