Linka metra Kalininskaya je v súčasnosti úspešnáfunguje len vo východnom smere. Prvá časť bola zadaná pred viac ako tridsiatimi rokmi. Vlaky začali prepravovať cestujúcich zo stanice "Novogirejevo" v okrese Taganka námestí stanice "marxistov", kde sa stala súčasťou veľkého dopravného uzla, čo umožňuje prejsť na kruhový objazd a ZHDANOVSKY-Krasnopresněnskaja linky. V nasledujúcich rokoch pokračovala linka metra Kalininskaya na východe na stanici "Novokosino" a smerom na Zamoskvorechye na stanicu "Tretyakovská". Plány na jeho ďalší rozvoj boli dlho diskutované a opakovane revidované. V súčasnosti nie je v tejto veci úplná jasnosť.
Súčasná časť linky Kalininje v mnohých ohľadoch pozoruhodné. Jeho hlavná časť vstúpila do prevádzky pred novým rokom 1980 pred otvorením olympijských hier v Moskve. Stanice otvorenej línie v architektonickom pláne vyzerali veľmi hodné. Všetci boli vykonaní na jednotlivých projektoch a nikto nezachránil peniaze na ich zdobenie a zdobenie. Namiesto lacných dlaždíc a štandardného železobetónu, žuly, mramoru, mosadze a bronzu sa vrátili na ich správne miesta. Linka metra Kalininská označila začiatok novej éry v histórii moskovského metra. To bolo nakoniec skončil s neslávne známej "boji s architektonickými extravagancie", tak dôkladne, znetvorený mnoho staníc v okrajovej časti Moskvy (a nielen Moskva) metrom. V architektonickom a urbanistickom plánovaní prevládalo nápad, že metro je postavené po stáročia, a to nie je prípad, keď je vhodné zachrániť.
Kalininskaya metro linky v schéme je uvedenýtradičnej žltej farby. Zdá sa, že je to kvôli názvu oblasti, kde bola pôvodne určená linka. V mnohých starých zdrojoch je stále označovaná ako "linka metra Kalinin-Solntsevskaja". Schéma jeho vývoja predpokladá obrat v južnom smere smerom k okresu Solntsevo. Čas však v týchto plánoch upravil. Situáciu prerušila pretrvávajúca kríza 90. rokov a zmenené plány mestských orgánov v oblasti rozvoja dopravnej infraštruktúry. A tieto plány sa mnohokrát zmenili a vo väčšine neočakávaných smeroch.
